Qualcuno conosce il diametro interno dell'imbocco dell'intake JDM PRC, dove va montato il corpo farfallato?

Mi sembra che non cambi dal PRB

Messaggio subliminale, per dirmi: "vai a casa, scendi in garage, e misuralo?"

Scusa pensavo che lo chiedevi in rapporto al PRB





Cmq guarda qua


http://k20a.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=56

L'ho misurato il PRB misura di diametro dirca 64-65 mm

E' quindi uguale al PRC

non sapevo la misura esatta, ma sospettavo fortemente che fosse uguale. Avvisatemi quando è finito che passo il topic (per informazione) in Archivio

Completo l'informazione sugli intake manifold per K20, con il modello RBC, che è montato sulla Civic Si 2006, molto utilizzato sui K20 swappati su EG e EK, dove sembra ci sia più spazio:



Mentre su EP3 bisogna modificare il cofano e leggermente il frontale:



Gli attacchi per il CF tra la serie P e la serie R è diversa per cui esistono degli adattatori, ad esempio karcepts:



e qui ci sono le istruzioni per la modifica:

http://www.karcepts.com/index_files/K-IM-RBCA/K-IM-RBCA%20Installation%20Instructions.pdf

PS
non so se lo sbatti per montare gli RBC nel vano motore EP3 (invece che i jdm PRC) valga la resa.

concordo, a sto punto un bel hytech
La domanda iniziale era nata per vedere la validabiltà di un CF da 70+ della BDL sul CF serie P ...

mi spiegate un po di queste sigle ?

si capo!

intake montato sulla EP3 UKDM: PRB
intake montato sulla EP3 JDM: PRC
intake montato sulla Civic Si 06: RBC
intake montato sulla Accord: RBB

A che mi ricordo l'RBC va meglio del PRC sopra i 6000,e peggio sotto.

Concludo con una rullata comparativa di un K20 abbastanza elaborato, che conferma quello che dice etiliko, che l'RBC rispetto al PRC va meglio sopra i 6000 rpm



curva tratteggiata: PRC, continua: RBC

Setup del K20: